Ruta: LEVC SOPET N609 MATEX LEBL
Nivel de vuelo previsto: FL270
Distancia: 159,3 nm.
Tiempo previsto de vuelo: 34 m.
ID Vuelo: CLI9711
Avión: Boeing 737-800
Matrícula: EC-IFT
Pasajeros: 189
Carga: Sobre 4.760 kg.
Combustible: 6.491 kg.
VUELOLa mañana de Navidad siempre la tenemos atareada. La gente cena en un sitio y al día siguiente como con los suyos a cientos de kms. Es la vida moderna. Nuestro B738 estaba aparcado en el Finger 04 y después de apurar el café con croissant bajamos hasta él para supervisar las tareas de aprovisionamiento y cattering. El vuelo a Barcelona era corto pero la compañía había decidido obsequiar al pasaje con algunos dulces y licores, sin alcohol por supuesto. Nuestra principal preocupación era que los operarios no golpeasen el fuselaje al cargar.
Tras apenas 15 m. de instenso trabajo, el avión estaba listo para recibir el pasaje. Estabamos al completo y mientras nuestros TPCs acomodaban al personal, nosotros nos preparabamos en cabina. Una de las TPC nos puso al corriente del las incidencias en el embarque. Todo correcto, no faltaba nadie. Así que nos pusimos en contacto con el personal de tierra para desconectar el sistema de energía auxiliar y prepararnos para el pushback.
No tocaba virar a la derecha, pista activa 30. No hacia mucho aire, en cualquier caso nos venía mejor para dirigirnos a Barcelona. Nos íbamos a ahorrar unos cuantos euros en combustible.
Una vez listo el avión y con motores encendidos sin problemas, nos preparamos para el despegue.
Al aire... tren arriba y piloto automático conectado. Llévamos a Barcelona, pequeño...
Atravesamos algunas turbulencias, pero en nuestro nivel de vuelo todo estaba perfecto, aunque soplaba viento en contra. Nos quedamos sin ahorro de combustible, bueno, estas cosas pasan.
Llegamos a las inmediaciones de Barcelona y nos preparamos para el descenso. Decidimos tomar por la 25R porque así nos lo recomendaba el METAR del aeropuerto aunque eso nos llevase a dar un pequeño rodeo por el norte. La aproximación transcurria sin novedad, pero en el último momento abortamos la intercepción del ILS ya que estábamos demasiado alto. Una pequeña vuelta que no debía tener mayor inconveniente. Tras unos minutos sintonizamos el LLZ y nos disponíamos a tomar cuando....
Transcripcion de las comms en cabina:
(Segundo): Señor, tenemos un problema en el tren de aterrizaje, los instrumentos indican que no se ha desplegado correctamente.
(Comandante): Revisalo de nuevo, no vaya a ser que sea problema de las luces.
(S): Ya lo he revidado señor, no han bajado ninguna de las ruedas
(C): Bueno, dentro de lo malo es lo menos malo... avisa a la supervisora de vuelo y que se preparen ahí atrás para un aterrizaje de emergencia.
(C): A todos los tráficos en El Prat, MAYDAY, MAYDAY, problemas en el tren de aterrizaje. Despejen la pista 25R...
Pasamos el TRX a 7700 y tras comprobar que tenáimos vía libre para la 25R nos dispusimos a tomar...
Nuestra suerte estaba echada, detrás todos listos en posición de emergencia. Podíamos ver los servicios de emergencia dirigirse a toda velocidad hacia la 25R. Solo quedan unos segundos. A falta de unos pocos pies desconecto el piloto automático, la toma tiene que ser muy, pero que muy suave.... por favor que no se prenda esto fuego.
Y entences tocas, el ruido era ensordecedor pero podía escuchar la gente gritando detrás. El avión se deslizaba por la pista sin desviarse, eso era bueno, pero en el último momento comenzó a ladearse a la derecha. Intenté compensarlo con el timón para que no empezase a rodar... al final nos fuimos a la hierba pero con el avión todavía derecho. Se paró y los TPCs comenzaron la evacuación mientras en cabina cortabamos el fuel y aislábamos el sistema eléctrico. Todos fuera!!!!
Por suerte solo hubo que lamentar heridos leves y un anciano con amago de infarto. Sin dudas no olvidaremos estas Navidades...
Nota: Desde luego un vuelo de película... espero que os haya gustado la recreación XD
