Un poco de humor aeronáutico variado
:
- "Maruja, me ha dicho el portero que te has liado con el controlador del quinto"
- "¡¡Negativo, negativo!! ¡¡Tu eres el único tráfico en mi aproximación!!"
- Cuatro Vientos torre; EC-XYZ listo despegue inmediato.
- EC-XYZ: autorizado despegar pista 28. Viento calma. ¿Me dice intenciones?
- Cuatro Vientos de EC-XYZ: recibida autorización despegue. Mis intenciones, ir a ver a un amigo a Valencia.
(Anécdota real)
"AVIACO xxxx": ¿"Puede mantenerla alta"?
Eso fué lo que la controladora pregunto hace muchos años, una noche a un AO, que descendía entre CJN y CPL (Actual PDT).
El Aviaco respondió: "OJALÁ"......(silencio en la frecuencia).
Evidentemente, la controladora se refería a la velocidad. Jejejejeje ¿O no?
(Anécdota real)
ATC: IBERIA 1280, me da lectura DME?
IBE1280: ¿Me confirma para IBERIA 1280?
ATC: Afirma, para IBERIA 1280?
IBE1280: 0.3 DME Alfa Victor Sierra (AVS, VOR de Avilés)
ATC: IBERIA 1280, ¿Me confirma 0.3 DME? ¿Me da posición exacta?
IBE1280: IBERIA 1280, le confirmo 0.3 DME, estamos en el stand 2 del parking.
.....
ATC (Revisando las fichas de la papelera) IBERIA 1280, disculpe, BREAK-BREAK, Iberia 1820, me da posición?
IBE1820: IBERIA 1820, doce millas en final (risitas de fondo)
Paradojas de la aviación:
- ¿Por qué los aviones no están hechos del mismo material que la caja negra?
- Si volar es tan seguro... ¿por qué se le llama al aeropuerto "Terminal"?.
- Cuando viajamos en avión nos explican cómo utilizar el chaleco salvavidas que hay debajo del asiento. ¿Por qué hay un chaleco salvavidas debajo de los asientos de los aviones en vez de un paracaídas?
Durante un vuelo la azafata se acerca a ver que le ocurre a un hombre que protesta amargamente.
- ¡Estoy harto de esta aerolínea! refunfuña, ¡siempre me toca el mismo asiento! No puedo ver la película y, como las ventanillas no tienen persianas tampoco puedo dormir!
A lo que la azafata responde:
- Deje de quejarse y aterrice de una vez, comandante.
Problemas reportados por pilotos y soluciones dadas por los ingenieros en sus informes (real):
P: El neumático izquierdo del tren principal casi necesita ser sustituido.
S: Casi hemos sustituido el neumático izquierdo del tren principal.
P: Correcto desempeño durante el vuelo de prueba, excepto por un duro aterrizaje en modo automático.
S: Este avión no tiene instalado un sistema de aterrizaje automático.
P: Hay algo suelto en la cabina.
S: Hemos sujetado algo en la cabina.
P: Hay bichos muertos en el parabrisas.
S: Hemos pedido nuevos bichos vivos al fabricante.
P: El piloto automático en modo de mantener altitud produce un descenso de 200 pies por minuto.
S: No hemos podido reproducir el problema en el suelo.
P: Hay evidencias de una pérdida en el sistema hidráulico.
S: Hemos eliminado las evidencias.
P: El volumen del DME está increíblemente alto.
S: Hemos puesto el volumen del DME a un nivel más creíble.
P: IFF no operativo.
S: El IFF siempre está no operativo en modo OFF.
P: Sospecho que hay una grieta en el parabrisas.
S: Sospechamos que tiene razón.
P: El motor numero 2 se ha perdido.
S: Luego de buscarlo bajo el ala, lo encontramos en la parte posterior del MD-83.
P: El avión no responde correctamente.
S: Hemos advertido al avión que se comporte y no diga groserías.
P: El radar produce un molesto silbido.
S: Hemos reprogramado el radar con palabras para que cante.
P: Hay un ratón en la cabina.
S: Hemos instalado un gato.
P: Sonido recurrente originado bajo el panel de instrumentos. Suena como un mono golpeando algo con un martillo.
S: Le hemos quitado el martillo al mono.
