Descenso T/D

[JOSE FCO-CLI682]

Buenas...
Siempre he tenido dudas con esto, y creo que al final lo consegui averiguar, pero como yevo todo el verano sin volar lo he olvidado de nuevo....

Haber, por ejemplo voy con un Boeing, el 747 por ejemplo, y en el ND como ya estoy cerca del destino me aparece el T/D, tendría que empezar a descender desde ese momento??? A Que altura tendria que descender y con que V/S??? La FMC no hace el descenso automaticamente???

[Enmanuel]

Hola Jose Fco
En el caso del 744 (PMDG) el avion te hace el descenso automaticamente haciendo todos los calculos necesarios, pero solo lo hace si tienes el VNAV...
Los calculos de descensos y velocidades estimadas sobre puntos lo puedes ver en LEGS a la derecha te pondra por ejemplo 300/FL120 ó 0.70/FL360 etc....
Slds

[JOSE FCO-CLI682]

Hola enmanuel, si es el 744 PMDG...

Pues te comento:
El otro dia hize un vuelo de prueba, y pase el T/D en el ND, pero no empezo a descender...

Por supuesto vuelo con VNAV y LNAV activados...
Tengo que configurar algo en la FMC?

[Enmanuel]

Hola enmanuel, si es el 744 PMDG...

Pues te comento:
El otro dia hize un vuelo de prueba, y pase el T/D en el ND, pero no empezo a descender...

Por supuesto vuelo con VNAV y LNAV activados...
Tengo que configurar algo en la FMC?

Fijate que no tengas ninguna ROUTE DISCONTINUITY en la FMC... No se me ocurre nada más aaahhh si claro y por supuesto tienes que setearle una altitud para que desciendo me refiero a que la altitud que tienes en el MCP será a la cual va a descender por ejemplo unas 5nm antes del T/D debes cambiar la altitud del MCP a la altitud que te de el ATC lo altitud de APP del aeropuerto si vas directo a esa altitud porque si no, no va a descender y el FMC te dara avisos de RESET MCP ALT...
Slds y espero que sea algo de eso 

[JOSE FCO-CLI682]

Aaa vale vale muchas gracias pues va a ser que le dejaba la altitud de crucero en el MCP y no la cambiaba...

Y bueno si vuelo offline sin controlador, que altura tendria que poner?

[Enmanuel]

Aaa vale vale muchas gracias pues va a ser que le dejaba la altitud de crucero en el MCP y no la cambiaba...

Y bueno si vuelo offline sin controlador, que altura tendria que poner?

Yo siempre que vuelo offline y no tengo cartas pongo 3000ft o 2000ft que es la de casi todos los aeropuertos de españa aunque en algunos varia... depende de muchas cosas de la ALT del aeropuerto, de las cartas de APP si tienes... etc, etc
Slds

[JOSE FCO-CLI682]

Haber, me pasa una cosa...

Os pongo el caso del vuelo de hoy....

Era un LEZL LEMD
Voy volando ya cerca de LEMD, me sale el T/D en el ND, tengo la carta de aproximacion delante, pero nose a que altura tengo que descender (solo esta conectada la Torre, es decir no hay Radar ni Aprox.)...

Donde tengo que mirar esa altura a la que desciendo en la carta???
Depende de la llegada normalizada que haga???

Como veis estoy muy perdido en este tema por lo que ruego que me ayudeis...

Saludos!

[JOSE FCO-CLI682]

Ayudaaa porfa

[CLI910]

En las cartas puedes ver que ne determinados puntos tienes que estar a una determinada altitud, o te marca una altitud minima.
Sabiendo esa altitud, tienes que ajustar el descenso para que en ese punto estes a xxxx ft. Muchos aviones te lo suele calcular.
¿como?
muchos aviones te lo calculan, sino:
Multiplica por 3 los pies de diferencia de la altitud a la que tu vas de la del aerodromo
y dividela entre 1000 esa operacion te dará el punto TOD.

Ejemplo.: FL 080, aerodromo a 2000 ft. Diferencia 6000 / 1000= 6 x 3 = 18 millas del aerodromo debe iniciarse aproximadamente el descenso.

[CLI643-Pep]

Entro en el tema pq yo tb tengo problemas en los descensos, no se muy bien como hacerlo para hacer un descenso digno, sin tener que bajar y subir la Vertical Speed. Tengo a los pasajeros siempre angustiados, ya que para llegar a cierto punto a veces tengo que hacer unos descensos algo vertiginosos.

Sobre la formula que expones

Ejemplo.: FL 080, aerodromo a 2000 ft. Diferencia 6000 / 1000= 6 x 3 = 18 millas del aerodromo debe iniciarse aproximadamente el descenso.

Que velocidad vertical utilizais? Aquí es donde yo tengo el problema...

Yo lo hago a ojo, y entonces cambio la altura en el panel, y le pongo que VS quiero, se que es muy cutre pero bueno...

PD: Yo uso el A320 de wilco.

[CLI910]

La mayoria de las FMC te lo calculan, al indicarle sobre XXX a esta altitud. Pero como norma general:
velocidad x 10/2

Ejemplo: 200 x 10 = 2000  /2 = 1000 ft/min

Si sabes que en el punto XXX tienes que estar a 4000ft, y estas a 20000, sabes que tienes que empezar descenso 16 mins antes de dicho punto. con esto y la velocidad tb puedes calcular la distancia.

PD: No hay una norma que indique la tasa de descenso, puedes descender a 1000ft/min como a 2500,...