Estimados usuarios del sistema AC-AV,
Ultimamente se han estado modificando alguna rutas ya presentes en el AC-AV. Las rutas modificadas son generalmente más rápidas que las anteriores, los niveles de vuelo han cambiado y se han establecido velocidades. A parte, se han cambiado los días de operación de esos vuelos a los días reales y se ha ajustado el tiempo de vuelo estimado.
Las rutas pasan a ser más complejas (con cambios de niveles de vuelo en ruta...) y solamente tenéis que copiarlas y pegarlas (tal y como están) en el plan de vuelo de IVAO y posteriormente preparar el vuelo de acuerdo a la ruta asignada. Además, en rutas como esta, se incluye un apartado llamado RMK (Remark-Obervaciones) dónde encontraréis la información en inglés para entender mejor la ruta.
Tomemos como ejemplo la ruta LEBL-LEVX (XG7175):
RUTA: LOBAR UN725 KORET/N0380F230 G255 LOMDA Se trata de una ruta como otra cualquiera, solo que tiene un cambio de nivel en ruta. Como la aerovía UN725 es de alta cota (FL mayor que FL245) y la G255 es de baja cota (FL inferior que FL245) no podríamos entrar en la G255 a más de FL245. Para eso se hace el cambio de nivel en ruta. Consiste en volar hasta KORET en el FL y la velocidad que marca la ruta y al llegar al KORET proceder como dice la ruta (
N0380F230)
en descenso a FL230 y
reduciendo la velocidad a 380 nudos GS (Ground Speed). Para aclarar todo esto se ha insertado el campo RMK en las observaciones de la ruta:
RMK: CLIMB INITIALLY TO FL310. PASSING KORET DESCEND TO FL230 UNTIL THE T/D.Ascender a FL310 iicialmente. Pasando KORET descender a FL230 y manter ese nivel hasta el Top of Descend (T/D)
Puede que el T/D esté ante antes de KORET, entonces el descenso sería normal.
En la FMC no se meten los niveles, solo la ruta (olvidando los cambios). Los cambios los deberá hacer el piloto manualmente.
Espero que haya quedado claro lo de los cambios en ruta.
Para cuaquier pregunta pueden dirigirse a
atc@clickair-va.com
