PROBLEMA AL LEER RUTAS

[CLI119]

En cualquier ruta que haya, hay un punto y seguidamente un numero por ejemplo: SOPET UM985.

Creo que es: ir al siguiente punto via UM985. Pero el problema es que no se cojer la via UM985. Querria saber si alguien me podria informar!

Gracias!

[CLI900]

Estaria bien que alguien lo explicase...
KLK900

[agl320]

Bueno, voy a ver como lo explico...

BaKaLLa tienes razon, al siguiente punto has de ir via la aerovia UM985. La aerovía, en este caso nos da la "pista" de la U de UM es upper, con lo cual es una aerovia de high altitude. Las aerovias suelen unir dos VOR o dos puntos "conocidos" NDB, VORTAC, VOR, .... en medio de estas aerovias, muchas veces muy largas, se crean los puntos de interseccion  con otras aerovias, o puntos de notificacion.

Volviendo a la pregunta, que se me va un poco la flapa, la verdad es que cada vez se complica mas el comprobar que se esta volando encima de esa ruta, ya que la navegacion se ha convertido en la mayoria de casos en navegacion punto a punto con los equipos de los que disponga nuestro avion. Pero como he dicho antes la mayoria de las veces encontraremos en los extremos de dicha aerovia una ayuda de la que nos de la marcacion. Resumiendo, probablemente estaremos montados en un radial.

BaKaLLa, depende del avion que estes volando la propia maquina navegara DCT al punto siguiente sin importar que esta montada en dicha aerovia....

Espero haber resuelto tus dudas sin haber sido muy pesado o haberme ido por....

Cualquier cosa, no dudes en colgarlo e intentare ser mas conciso...

Un saludo

[CLI119]

Muy interesante pero como se cojen estas aerovias? Cual es el metodo para cojerlas? Como sabes que la has cojido?

Porque en todas las rutas te salen.

[Jaker (CLI810)]

Una aerovía es un camino imaginario entre dos VOR, es decir, una línea recta que une ambos. Esa línea recta sale del VOR de origen por un radial, y llega al VOR de destino por otro radial.

¿Cómo sabes cuando estás sobre la aerovía? Pues cuando te diriges al VOR de destino desde ese radial de donde sale la aerovía en el VOR de origen.

Ej: Tenemos el VOR A, el VOR B, y la aerovía UM123 que los une. La aerovía sale del VOR A por el radial 090 y llega al VOR B por el radial 270. Pues bien, estarás sobre la aerovía cuando te aproximes al VOR B con rumbo 090.

A todo esto, las aerovías tienen una serie de altitudes válidas, así que para estar en una aerovía no solo hay que estar en el sitio adecuado sino también a la altitud adecuada.

Si me he equivocado en algo, corregidme... 

[CLI119]

Esto con el piloto automatico se puede hacer? Lo podrias explikar porfavor?esk no lo akabo de entender del todo!

[agl320]

BaKaLLa, podrias decirnos con que avion vuelas, asi intentaremos ser lo mas graficos posibles en nuestras explicaciones acorde al avion que usas...

[CLI119]

Airbus 321 de Fsx porque aun no ha salido nada mas para fsx

[agl320]

Bueno BaKaLLa,

lo que te cuento es aplicable a cualquier A320, el de PSS, el del Fsx, el de Imdg y alguno mas que habra... Siempre que el avion vuele en automatico entre esos dos puntos cargados en la maquina, lo estara haciendo sobre la aerovia.

Manera de comprobarlo:
-Abre la FMGC (supongo que en el modelo de Fsx se puede). Ves a la pestaña de RAD/NAV y en la frecuencia debes poder introducir o la frecuencia del VOR o el indicativo, ya sea el de salida de la aerovia, o el de entrada. En CRS has de poner la marcacion del VOR que hayas puesto arriba.
- Pon el modo de la Navigation Display en rose VOR y en la pantalla te aparecera la espada, señalando hacia el CRS que has puesto y el CDI centrado. De esta manera sabras que estas montado en el radial/aerovia. Si sigues con dudas, un dia quedamos en un apto. y te lo intento explicar en vuelo y por TS.

[CLI119]

oks!

si no me salgo con esto te aviso xD

El airbus de pss es compatible con fsx?

[Jaker (CLI810)]

oks!

si no me salgo con esto te aviso xD

El airbus de pss es compatible con fsx?

No, no es compatible.... imagino que PSS estará trabajando en ello.

[KLK365]

http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1078418725153&pagename=AIS%2FHome_AIS&SMO=3&SiteName=AIS&other=1083158950573&Section=1&c=Page&MO=2#ancla7
El enlace lleva a las cartas de En Ruta de AENA, en ellas se encuentra la información de altitudes mínimas y los rumbos entre los distintos puntos, a sintonizar con los CDI de los medidores VOR de nuestros aviones, y personalmente prefiero saber hacer estas cosas a mano por si le da al MCDU o FMC por no querer funcionar en un momento determinado y sobre todo porque, el saber no ocupa lugar. Para aprender a utilizar estas AEROVIAS, es mejor hacerlo con algún avión de tipo medio B200 o B350 y una vez que sabes realizar estos procedimientos, luego pasar a usar los FMC/MCDU de los aviones mayores. Tener en cuenta que si algún día os queréis examinar de senior captain en IVAO, tendréis que saber realizar todos estos procedimientos, SID, STAR, ESPERAS, ARCOS DME, etc. para poder pasar el práctico de dicho nivel.