Ruta: LEBL LOTOS UM985 MGA LEMG
ID Vuelo: CTL01
Avión: Boeing 737-800
Matrícula: EC-IFT
Pasajeros: 134
Carga: 0 lbs.
Combustible: 17730 lbs.
VUELOQien nos lo iba a decir, hace un par de días contentos porque íbamos a pasar a una B1900C y ahora esto... lo que hacen las ganas. Y es que estando en Son Bonet después de la última entrega para Clickair VA Express llega una circular de le Central anunciando que se ha puesto en marcha un nuevo sistema de reportes de vuelos y que al mismo tiempo ya se ha puesto en marcha el ClickTour 2007, un evento de grandes dimensiones para dar a conocer la compañía a nivel europeo, así que no podíamos faltar, con las mismas nos fuimos para Barcelona.
Ya en el taxi, cerca del aeropuerto, vemos algo que nos llama la atención...
Venga a correr por la terminal, nos dieron que debíamos dirigirnos al finger D6 que era donde nos habían dejado aparcado el avión, y efectivamente, allí estaba, todo limpito...
Saludamos a los TPCs que nos acompañarían y entramos en la cabina. De Son Bonet aquí recibimos un curso intensivo de multijets, pero dicen que el que tuvo retuvo y no nos cuesta demasiado ponernos al día. En cabina vamos siguiendo la checklist. Es "un poquito" más larga que la de la Mentor XD
Contactamos con Torre de Barcelona quien nos da los permisos pertienentes y espera nuestra llamada en el punto de espera de la 25R. Hay poco tráfico. Estamos listos para el pushback y puesta en marcha. Los operarios retiran las escalerillas y comenzamos a retroceder.
Sin embargo con los nervios pedimos que nos dejaran justo en sentido contrario, pero bueno... culpa nuestra, daremos media vuelta con cuidado.
Y allá vamos, puerta E vía T al punto de espera de la 25R.
Observamos un 747 en plataforma. La verdad es que la diferencia de tamaño es considerable, y eso que el 738 no es pequeño precisamente.
"Listo salida Clickair 971" - "Autorizado a despegar directo LOTOS, me llama 5nm fuera" - "Recibido..."
Y allá vamos. Ni Mentor, ni 1900, ni nada.... esto es la caña...
Nos autorizan a nuestro nivel de vuelo final 330, así que configuramos el FMC en modo CLB MAX RATE. Subimos despacio, pero vamos ahorrando combustible, que no es barato precisamente.
El vuelo transcurre plácidamente. Los TPCs están sirviendo la merienda y nosotros aprovechamos para revisar procedimientos de llegada.
Día de playa en Valencia, aunque con esas nubes igual no está demás una camiseta...
La Albufera y Silla.... hace nada pasábamos por aquí pero bastante más bajo.
Las Hoces del Cabriel.... sin duda mucho más bonitas a pie del cañón.
Pasadas estas, nos encontramos con CLI221 al que saludamos. Va a pasar muy cerca nuestro ya que va en sentido contrario en nivel FL340. Parece ser que tiene problemas con la radio y los mandos, así que no le entretenemos, le deseamos mucha suerte a su llegada a Barcelona.
Y nosotros vamos llegando, así que nos preparamos para el descenso.
El FMC no está actualizado, así que nos toca hacer la STAR a mano. Tenemos las cartas a mano y nos la aprendemos de memoria. Seguiremos la MGA1A para la 13. Es sencilla así que no debería haber más problemas.
Ya vemos la ciudad de Málaga delante nuestra, queda muy poco para estar degustando un buen "pescaito" en el puerto.
Iniciamos la aproximación final, rumbo 314º a 5500 pies hasta 11 millas fuera del DME.
Luego 359º hasta 15 DME y luego viraje a izquierdas para encarar la 13 mientras bajamos a 4500. Enganchamos el liocalizador sin problemas y el AP se encarga del reEsto.
Estamos listos para aterrizar, la estampa del 738 en configuración "sucia" es impresionante...
Toma perfecta y nos salimos. Ya nos está esperando el Follow Me que nos llevará al GATE 16... que pasote.
Nos hemos adelantado un poco a la hora d llegada prevista, pero los operarios de Clickair son la leche de eficientes y en dos minutos ya estaban descargando maletas.
"Señoras y Señores, gracias por volar con Clickair. Esperamos que el vuelo haya sido de su agrado..."
Y así acaba nuestro primer vuelo en reactor después de muuuuuucho tiempo. Apagamos todo, quitamos las llaves del contacto y nos vamos al hotel que tenemos reservado.
INFORME DEL FS FLIGHTKEEPERhttp://www.clickair-va.com/VASystem/PIREP/PIREP0Details.php?ID=651010NOTA: Sirva este reporte como ejemplo de como hay que rellenarlo para todos aquellos que quieran participar en el Clicktour 2007
Un saludo
