Normativa

Estas normas regulan el funcionamiento interno de esta aerolínea virtual, cuyo objetivo es simular las operaciones de una aerolínea; estas normas son de obligado cumplimiento por parte de todos los miembros que libremente la componen, y dentro de los límites que confieren los sistemas y redes actuales.

  1. Índice:

    1. Índice
    2. Clickair VA
    3. General
    4. Alta de Pilotos
    5. Miembros
    6. Operaciones
    7. Indicativos
    8. Información
    9. Faltas y Sanciones
    10. Validación de vuelos

     

  2. Clickair VA

    1. Clickair Virtual se constituye como una entidad virtual, sin animo de lucro, cuya dedicación exclusiva es el transporte de pasajeros, mercancías e instrucción de una forma virtual siendo reconocida por las dos principales redes de vuelo, IVAO y VATSIM quienes nos dotan de los diversos servicios que estas prestan a todos sus miembros y compañías.
    2. Clickair Virtual cuenta con las pertinentes autorizaciones de Vueling Airlines S.A. (dueña de la marca) para la realización de las diversas actividades, además cuenta con su colaboración en la realización de determinadas actividades.
    3. Clickair Virtual está avalada por la Asociación Cultural Aeronáutica Española, ACAE, por la difusión aeronáutica que realiza.
    4. Los datos personales de los usuarios registrados en la página web/foro serán de uso interno con fines no lucrativos pudiendo ser cedidos a la Asociación Cultural Aeronáutica Española (o entidades afines) para actividades realizadas conjuntamente, conforme lo establecido en las leyes aplicables.
    5. La presente normativa es de aplicación a todos los usuarios registrados en Clickair Virtual y a todos sus lugares de actuación (web, foro, TeamSpeak). Pudiendo ser aplicables en otros medios distintas normas, pero siempre prevalenciendo las aqui establecidas.
    6. La presente normativa podrá ser modificada por parte del Staff de la compañía si asi se estimara oportuno para cubrir todas las necesidades de la misma. Ante esto, se informará a los miembros acorde al artículo VIII: Información.
  3. General

    1. Se pide un respeto máximo entre todos los miembros de la compañía, no se permiten faltas de respeto.
    2. No está permitido publicar contenidos de carácter pólitico o religioso salvo en los lugares habilitado para ello.
    3. Queda terminantemente prohibido publicar contenido de carácter sexual (incluido el lenguaje).
    4. No se permite suplantar la identidad de otra persona en cualquiera de los medios.
    5. Se pide comprensión. Ésto es para todos un hobbie, no nos dedicamos a esto exclusivamente. Esto no quiere decir que se puedan incumplir las normas, pero se pueden tomar con mayor o menor severidad por cada una de las partes.
    6. En los casos que no estén contemplados en la presente Normativa, será el Staff quien decida lo que proceda.
    7. Éstas normas están sujetas a cambios por parte de la dirección, en tal caso se notificará por alguno de los medios disponibles.
    8. No se permite publicar contraseñas o modos de acceso a páginas a usuarios ajenos a la compañía. Es decir, usuarios que no son miembros no deben acceder a contenidos exclusivos.
  4. Alta de Pilotos

    1. Antes de solicitar el registro en Clickair-VA, es necesario cumplir los requisitos mínimos:
      • Tener la habilidad de manejar un avión ligero de forma aceptable (un poco de práctica en el simulador).
      • Estar registrado en IVAO ó VATSIM, recomendable algo de experiencia.
      • Comprometerse a participar activamente en las actividades de la compañía.
      • Comprometerse a cumplir las normas de la compañía.
      • Comprometerse a acceder a la web y al foro a fín de mantenerse informado de las novedades.
    2. El registro en el foro no es obligatorio. De aceptarse la solicitud, se le creará una cuenta en el foro y se enviará la información de acceso en el correo de bienvenida.
    3. Como apoyo a las operaciones de Clickair-VA, contamos con un servidor de TeamSpeak 3, por tanto es recomendable su uso para mantenerse informado o para un contacto más directo con los miembros.
    4. Cumpliendo los requisitos, se puede solicitar la admisión en la compañía registrandose en ésta página web. Es obligatorio rellenar los formularios de registro con datos reales y válidos, de lo contrario se denegará la solicitud.
    5. En caso de ser aceptada la solicitud, Dirección o el Dpto. de RR.HH. le remitirá un correo de bienvenida, donde se le notificará su alta, su callsign, así como información sobre la compañía e instrucciones para terminar de formalizar el alta.
    6. En caso de ser denegada, se le notificará por correo y se le explicará brevemente el motivo.
    7. Si el piloto ha causado baja anteriormente en la compañía podrá ser readmitido, siempre y cuando no se le hubiera expulsado indefinidamente por sanción.
    8. En caso de haber causado baja más de una vez, quedará a discreción del Staff la decisión de aceptar o denegar la solicitud, en función de su historial anterior en la compañía.
    9. Recibido el correo de bienvenida el nuevo miembro dispondrá de quince días para formalizar su activación y realizar su primer vuelo. De no cumplir este punto sin tener una justificación podrá ser dado de baja. Cumplido este primer vuelo pasará a aplicarse la norma general sobre actividad mínima (artículo V.c).
  5. Miembros

    1. Se consideran miembros de la compañía todas aquellas personas que, cumpliendo los requisitos estipulados y aceptando la presente normativa, se muestren interesados en pertenecer a ella y sean admitidos.
    2. Todos los miembros estarán obligados a colaborar con el objetivo principal de la compañía. Se entiende como colaboración la realización de vuelos bajo callsing CLI que sean debidamente reportados, la participación en eventos (presenciales y virtuales) realizados por la compañía o cualquier otra forma que ayude en el propósito general de esta compañía.
    3. Se entenderá que un usuario está en la situación de "inactivo" o que su licencia CLI expira, si trascurridos tres meses (3) no ha cumplido la obligación marcada en el artículo anterior. Este plazo podrá reducirse a un mes (1) en aquellos casos en los que el usuario haya participado, de forma constante, en actividades similares no organizadas por Clickair VA.
    4. El usuario recibirá un aviso cuando esté próximo a expirar su licencia. Si alcanzada la fecha de expiración no se hubieran tenido noticias del usuario, éste podría ser dado de baja en todos los sistemas sin más comunicación que la notificación de la baja.
    5. En caso de no poder cumplir con la actividad mínima por un motivo justificado, el usuario lo pondrá en conocimiento de Dirección o el Dpto. de RR.HH., pudiendo prorrogar su permanencia en la compañía. En caso de detectarse actividad ajena a Clickair durante ese tiempo, podría ser dado de baja de forma inmediata. El conjunto del Staff de la compañía determinará si se acepta o se deniega la justificación.
    6. Si un miembro desea ser dado de baja de la compañía deberá comunicarlo vía email a Dirección o al Dpto. de RR.HH., quien tramitará dicha baja. Desde ese momento el antiguo miembro perderá todos los privilegios de que disponía. Entiendase por privilegios el acceso al sistema CLI, a la web y al foro.
    7. Así mismo, un piloto podrá ser dado de baja de la compañía en los siguientes casos:
      • Voluntad propia, remitiendo un email a Dirección o al Dpto. de Recursos Humanos.
      • Cuando sea sancionado por cualquier red de vuelo.
      • Cuando cometa un falta muy grave.
      • Cuando la dirección de la compañía lo estime conveniente para el buen funcionamiento de la misma (según las faltas o sanciones cometidas).
  6. Operaciones

    1. Se podrán realizar vuelos bajo las reglas de vuelo VFR e IFR, así como VFR Nocturno (fuera de España), tanto en condiciones VMC como IMC.
    2. Es recomendable volar "en línea" en IVAO o VATSIM. De ser IVAO, es obligatorio enviar el pirep en el VASystem.
    3. En caso de contar con controlador, es obligatorio cumplir las indicaciones del mismo aun cuando estas impliquen un cambio en nuestro plan de vuelo (cambio de destino, de ruta, de SID o STAR, etc) o no nos permitan volar.
    4. En caso de estar volando en línea en cualquiera de las redes disponibles, no se permite desconectarse para evitar algún control ATC. Esto implica una falta grave.
    5. La base principal de Clickair-VA se establece en el aeropuerto de Barcelona (LEBL), pudiendo existir otras bases periféricas de acuerdo a las operaciones de la compañía real ó de las necesidades de la propia compañía virtual.
    6. Se establece el tracker SIM ACARS como principal sistema de reportes. Se ofrece la posibilidad de utilizar también otros, como FSKeeper o FSACARS, pero los posibles errores en dichos sistemas no serán solucionados con prioridad.
    7. El reporte manual sólo se permite bajo previa solicitud con Dirección o el Dpto. de Operaciones.
    8. El Dpto. de Operaciones proporcionará, a través del sistema CLI, el listado completo de rutas que opere la compañía. Su función será mantenerlo actualizado y resolver los errores que se puedan encontrar.
    9. En caso de querer realizar alguna ruta que no esté incluída en la compañía, se podrá solicitar mediante los medios establecidos para ello (actualmente el foro). Del mismo modo, se podrán solicitar nuevas flotas.
    10. Se pueden realizar vuelos regulares (rutas preestablecidas y con flotas del sistema) o vuelos charters (rutas libre y flota libre). Puesto que para los vuelos charters no hay prohibición alguna de ruta o flota, es recomendable siempre mantener una imagen acorde a la compañía.
    11. En caso de realizar los vuelos en red u "on line" y ser de tipo regular, el callsing a usar será siempre el código ICAO de la compañía (CLI), seguido del número de la ruta elegida.
    12. Si es un vuelo de tipo charter, se usará el callsing propio del piloto seguido de una letra que indicará el número de vuelo charter realizado por dicho piloto ese día.
      Ejemplo:
      • Primer vuelo del día, charter: CLI903A.
      • Segundo vuelo del día, charter: CLI903B.
      • Tercer vuelo del día, regular: CLI1025.
      • Cuarto vuelo del día, charter: CLI903C.
    13. En caso de eventos o cuando el callsing que se ha de usar está ocupado por otro piloto, se deberá seguir el artículo VI.k.
  7. Indicativos

    1. Cuando un usuario es aceptado en la compañía recibirá un indicativo o callsing, el cual le servirá como usuario de acceso para la web y el foro. Éste indicativo será elegido por el Staff de la compañía, pero si dicho usuario desea algún indicativo podrá solicitarlo en el formulario de registro, y será aplicado en caso de estar disponible.
    2. Puesto que Clickair VA. y Vueling VA. tienen operaciones conjuntas, si un miembro forma parte de ambas compañías tendrá el mismo número en su indicativo para facilitar la asociación de perfiles.
    3. El indicativo no puede ser cambiado en ningún momento salvo casos muy concretos.
    4. Existen varios tipos de indicativos especiales, los cuales sólo son asignados bajo determinadas cirscunstancias:
      1. Serie "CLI8xx": se le asignará a aquellos miembros que posean una licencia de vuelo o estén cursando sus estudios de piloto, a los miembros que trabajen en la compañía real y a aquellos miembros que cesen de su cargo como Staff de la compañía.
      2. Serie "CLI9xx": se les asignará a aquellos miembros que formen parte del Staff de la compañía (web y/o foro), y a los Staff de Vueling VA que tengan asignados este indiativo (para cumplir el artículo I.b).
      Para solicitar alguno de estos indicativos habrá que ponerse en contacto con Dirección o el Dpto. de RR.HH. adjuntando la documentación pertinente.
  8. Información

    1. Es responsabilidad del piloto mantenerse informado de todas las novedades que surgan, para lo cual es necesario visitar la web y/o el foro al menos cada 15 días. Por tanto, el no conocer las normas no exime de su cumplimiento.
    2. El Staff de la compañía se compromete a publicar toda la información relevante por cualquiera de los medios de que dispone (e-mail, web, foro, página de Facebook, Twitter e Instagram), pudiendo usar uno u otro o varios a la vez.
    3. Como miembro de la compañía, es recomendable mantener informados a los componentes de la misma sobre posibles errores o problemas que conlleven los sistemas usados (tracker, web, foro o TeamSpeak) o de la propia información de la que se provee en ellos para evitar posibles usos indebidos o problemas informáticos.
    4. En caso de que un miembro desee utilizar alguna información de la compañía en algún lugar publico no perteneciente a la misma (Facebook, Twitter, Instagram foros ajenos, otras webs, etc), se deberá solicitar permiso a Dirección. Queda exento el artículo II.d.
  9. Faltas y Sanciones

    1. Si un miembro de la compañía incumple alguna de las normas aquí establecidas o alguna de las propias de cada medio (foro, TeamSpeak, etc), el equipo de dirección evaluará la infracción y determinará su gravedad dependiendo del grado en el que se pueda ver afectada la imagen de la compañía o los miembros que la componen.
    2. Se consideran tres tipos de infracciones: muy graves, graves y leves. Las cuales serán sancionadas de tal forma:
      1. Muy graves:
        • Expulsión permanente de la compañía sin posibilidad de reingreso.
        • Suspensión por un periodo de 6 meses a 2 años.
      2. Graves:
        • Suspensión por un periodo de 3 a 15 días.
        • Imposibilidad de obtener condecoraciones por un periodo de 3 a 12 meses.
        • Amonestación.
      3. Leves:
        • Amonestación.
        • El uso de un callsing erróneo en un vuelo.
    3. La acumulación de una o más infracciones conllevará a considerar dichas infracciones como una infracción mas grave (si cometemos dos infracciones graves, se considerarán una infracción muy grave).
  10. Validación de vuelos

    Para que un pirep sea aceptado ha de cumplir los siguientes requisitos:
    1. Superar un mínimo del 60% de puntuación (establecida por el sistema).
    2. Estar debidamente enviado. Es decir, sin errores.
    3. Que en él se represente correctamente que se han seguido los procedimientos estipulados para el tipo de vuelo que se ha realizado (VFR o IFR).
    4. De enviarse algún reporte con fallos (luces, velocidad de taxi, etc) y ser el fallo por motivos del aeronave utilizada, se deberá indicar en los comentarios del vuelo. Entiendase como fallo del aeronave la no detección de las luces de aterrizaje, o problemas similares.

    Actualizada a día 9 de Abril del 2016 por José Rodríguez, Director General Clickair.

    Actualizada a día 15 de Noviembre del 2016 por José Rodríguez, Director General Clickair.



Nuestro objetivo, educar a través de la simulación aérea y las redes de vuelo on line la cultura aeronáutica y el conocimiento técnico y operativo de volar un avión comercial; Ayudar en la formación de personas y o profesionales de aquellos que desea llegar a ser piloto privado o de líneas aéreas, militar, controlador aéreo, o conocer el mundo del tráfico aéreo, la simulación aérea, el vuelo, y todo lo referente con la aeronáutica.

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